Владельцы Hummer американского производства не испытывают никаких проблем с противотуманными фарами и всегда бывают удивлены, когда узнают, что владельцы «Хаммеров», произведенных в 2007 году в Калининграде

Владельцы Hummer американского производства не испытывают никаких проблем с противотуманными фарами и всегда бывают удивлены, когда узнают, что владельцы «Хаммеров», произведенных в 2007 году в Калининграде, нередко испытывают с этим немаловажным световым прибором определённые трудности. А состоят они в том, что зачастую водители этих машин не знают, как их включать, поскольку кнопки для их включения в салоне не наблюдается. Фары hummer h3 на некоторых из этих моделей оказываются действительно отключены от штатной электросистемы, поскольку по некоторым параметрам не соответствуют требованиям российского ГОСТа. Делали это ещё на заводе в течение некоторого срока, отсекая проводку, но оставляя сами фары.

Исправить такую ситуацию берутся авторемонтные мастерские всего за 1000 руб. Оказывается, проводка для данных целей у таких машин имеется, но не установлен переключатель и сами они не подсоединены к фарам. Для того чтобы противотуманные фары включались вместе с габаритными огнями, их подсоединят друг к другу параллельно. При необходимости выводят дополнительный переключатель в салон автомобиля. Но у большинства калининградских «Хаммеров» такой проблемы нет: в действительности, противотуманные фары включаются автоматически, но только при условии, что преключатель коробки передач установлен в любое положение, отличное от «N» и «P». Усиление подвески hummer h2 такими мастерскими тоже проводится, но это уже отделочная тема.

Вообще, внешний вид Hummer сильно меняется при работе в подвеской. Усилиями тюнинговых специалистов её можно как поднять вплоть до 12 дюймов (это называется «лифт-кит), так и опустить до 7,5 дюймов, или сделать регулируемую прямо из салона высоту подвески. Завышение делается для того, чтобы Hummer мог преодолеть самые непроходимые участки безорожья и царственно возвышался над всеми в городском потоке машин. Занижение предпочитают те, что часто передвигается на высокой скорости, и для кого критична устойчивость автомобиля в поворотах. Естественно, не должно быть наоборот: любителям погонять высокий клиренс просто опасен, а ценителям бездорожья придётся пожертвовать скоростной маневренностью автомобиля. Выигрывают только те, кто установил себе настраиваемую подвеску. Но стоит это, конечно, недёшево. Впрочем, если у вас уже есть Hummer, то значит, дело не в цене. Владельцы такого автомобиля не экономят на прихотях и удобстве.