В 21 век - век высочайших технологий, достаточно интересно вспомнить, с чего начиналось российское авиастроение в начале минувшего столетия. Взлеты и падения, энергичный поиск двигательной установки, изобретение легких и высокопрочных материалов, полет мысли - так начиналась мировая авиационная промышленность.

Технический прогресс, который переживает современная техника, в качестве примера приведем мультифункциональный конвертоплан Bell V-22 Osprey , несомненно, огромнейший! Поражает количество, вес, дальность, качество, высота. Но при использовании любой, будь то космической либо боевой водной техники в несколько раз возрастают издержки на ее обслуживание. Это особенно касается организации безопасности полётов.

С момента появления самого первого летательного аппарата авиация получила два направления. Это дирижаблестроение и самолетостроение. В те времена преодолеть земную гравитацию казалось реальным именно этими путями. Воздушный шар потерял актуальность в коммерческом плане, в виду сложностей при изготовлении и в эксплуатации, а над ракетными установками ещё начинали вести эксперименты. Позже основы изготовления шара и эксперименты принесли огромную пользу при первых полетах в космос. От дирижаблей было решено отказаться после аварии "Гинденбурга", из-за проскочившей искры статического электричества. Тогда, дирижабли наполняли огнеопасным водородом. Никто и представить не мог, что идея дирижаблестроения будет возрождена заново уже в наше время. Одновременно с испытанием первых разработок в сфере дирижаблестроения, модели, которыми представлена мировая авиа техника , все время модернизируются и претерпевают изменения.

Чего мы достигли? - Расцвета летной техники!

Главное, чем характеризуется комплекс мер по техническому перевооружению в отрасли авиастроения - это использование новых технологий. Глядя на такой технический прогресс, хочется задать вопрос - что нас ждет в будущем?

Появится то, о чем думал Циолковский - аэростат с металлической обшивкой. Не стоит списывать со счетов проделанную в данном направлении серьезную работу, потому что это техническое средство с огромным будущим. Полезные ископаемые нашей планеты рано или поздно подойдут к концу. Каждый самолет в процессе полета расходует 30 - 70 тонн керосина. Если представить себе, сколько самолетов в каждой стране изо дня в день поднимается в небо, цифра представляется огромной.

Нас ждут технологии будущего!

Многие специалисты различных стран озадачены вопросом, существуют ли другие высокоэффективные методы преодоления гравитации? Левитация, антигравитатор, телепортация - быть может, люди получат возможность использовать эти, казалось бы, нереальные теории для полетов. Но в любом случае, чтобы свободно летать в будущем, необходимо уже сейчас начинать экспериментировать над использованием энергии электричества для полетов, в этом случае современная техника космонавтики самого последнего поколения поможет реализовать поставленные задачи.